LA REMISE EN ETAT DE VOS INJECTEURS COMMON RAIL

1° Réception ou démontage des injecteurs du véhicule


2° Passage au banc pour identification des pièces défectueuses et determiner si la réparation est possible


3° Démontage complet de tous les constituants des injecteurs


4° Nettoyage aux ultrasion des injecteurs 


5° identification des pièces défectueuses


6° communication d'un devis de remise en état avec si nécessaire le prix de l'échange standard


7° si accord, approvisionnement des pièces


8° Controle des pièces en réception


9° Remontage des injecteurs


10° Passage au banc


11° Expédition ou remontage sur le véhicule


Pour l'instant seul les injecteurs BOSCH et DELPHI/LUCAS sont réparables.

La réparation est soumise à la possibilité d'échange des pièces défecteuses, dans l'incapacité à approvisionner ces pièces , l'échange standard s'imposera.

ATTENTION : Tous travaux non récupérés dans un delai de 6 mois seront facturé et mis au rebus

Questions réponses

Q : Pourquoi le contrôle de l'injecteur est il si cher ?

R : Le fait de passer l'injecteur à la machine n'est pas tout, il faut aussi statuer sur la réparation probable de l'injecteur ce qui nécessite une procédure nécessitant des pièces et du temps.

Q: Pouquoi ne peut on pas réparer mes injecteurs

R: A l'issue de la tentative de réparation effectuée lors du controle, le passage au banc peut placer l'injecteur hors tolérances. Plusieurs phénomènes sont en  jeu, fiscure du corps, usure de la soupape, faiblesse de l'électrovanne. Ces pièces n'étant pas disponibles, la réparation s'avère impossible et l'échange standard s'impose comme la seule solution.

Q: Combien cela prend de temps

R: Le plus long est l'approvisionnement en pièces. Le temps entre la réception et la réexpédition est de deux jours

Q: Ya t'il une garantie

R : La garantie est de six mois